尖峰电缆，拥抱轨道交通时代

       近两年，尖峰电缆公司总经理章慈的朋友圈里，经常会出现这样一类照片：要么是17.5米长的大货车照片，车上装载着一盘盘电缆；要么是成品电缆线盘的特写，上面贴着“×号线专用”“××站至××路站”的标签。配的文字也很有气势——“地铁专用通信缆，我们是专业的！”
       地铁专用电缆，是尖峰电缆公司近几年技术攻关和市场开发最重要的一个主攻方向。
       确切地说，“地铁专用电缆”这个词只是习惯说法，用“轨道交通专用电缆”可能更准确一些。因为它主要应用于现代城市内或中短距离城市间的轻型化铁路系统，如地铁、轻轨等。近年来，随着跨区乃至跨城工作生活的现象越来越多，为了缓解传统交通途径的压力，许多大中城市着手修建中短距离的轨道交通工程，也让地铁、轻轨网络成为城市交通系统的重要组成部分。尖峰集团总部所在地金华，也从2017年开工建设金义东轨道交通专线，目前已有部分区段进行了“试跑”。未来的金华、义乌、东阳乃至杭州，都将被轨道交通联结得更加紧密。在这种大趋势下，专门用于轨道交通的有一定技术、性能要求的通信电缆，无疑蕴含着巨大的商机。
        其实，早在2012年，尖峰电缆就已经开始了与轨道交通的缘分。
        2012年，电缆公司销售人员接到客户的网络咨询信息，问能不能做一种低烟无卤的特殊护套电缆。所谓“低烟无卤”，是指线缆的护套材料不含卤族元素，着火时产生的有毒有害气体比起普通电缆要少。在此之前，电缆公司从来没接触过这种产品，销售部转而咨询制造部，技术人员四处查找资料，确认现有设备、技术可以按客户要求生产，才接下了这个订单。即使如此，生产时还是出现了不少状况——普通电缆每分钟生产几十上百米，这种特殊电缆只能生产几米，生产效率很低。可以想见，那个订单电缆公司完成得相当“艰难”。
       事后才知道，生产这种电缆时，设备不能按生产普通电缆的情况运行，要把螺杆做相应调整。也是后来才知道，那批产品是供应香港地铁工程的。
       后来又有一次，一个老客户下了新订单，却并不是平时要做的型号，而且最后的工序是钢带绕包，当时电缆公司没有这个生产技术，技术人员和销售一合计，觉得客户可能是下错了单，正准备拒绝，却被路过的章慈拦了下来。章慈说，前面的步骤我们都能做，最后一步可以找协作单位帮忙。就这样，电缆公司做生产出半成品，再送到协作单位做最后工序，终于在约定的时间内完成了客户的委托。
        当然，这种在防啮齿类小动物咬、防白蚁、防腐蚀、抗压等性能上有特殊要求的钢带绕包电缆，也是用于地铁工程的。
        早先，地铁在中国大陆只集中在北京、上海、杭州、武汉等少数几个大城市，2010年前后，伴随着铁路事业的发展，轻轨等新的“地上”轨道交通形式也进入中国百姓的视野，许多二三线城市修建地铁和轻轨的计划提上日程，轨道交通系统走进大规模、高速度发展阶段。据初步统计，2012年至2020年，我国城市轨道交通运营线路总长度不断增长，同比增速超过14%，2020年已有城市轨道交通运营路线达247条。
        轨道交通的蓬勃发展和广阔前景，给相关产业带来了新的发展契机。轨道交通长距离穿行于城市交通要道和人员密集区域，车辆在行驶过程中呈现封闭空间，使用环境具有特殊性，对建材等各类附属材料也有特殊要求。拿电缆来说，不仅要求具有良好的防水能力，屏蔽外界干扰，外护套阻燃、低烟、低毒、防腐蚀、抗压，地面段还需要防紫外线功能，技术标准也比普通电缆高出许多。再以一个80公里单线轨道交通工程建设项目来看，上行下行线路所需的通信电缆就可提供两百余万元的订单，这无疑对电缆生产厂家有着巨大的吸引力。尖峰电缆公司正是注意到这巨大的市场潜力，从2018年开始，就着手把地铁专用通信电缆打造成具备一定市场优势的主打产品。
        要做大新产品，硬件首先要跟上。在资金并不充裕的情况下，电缆公司结合之前生产低烟无卤、充油、防水、环保类电缆积累的经验，低价购买二手部件，借用已有设备进行钢带绕包的小批量试生产，技术成熟后买来第二台钢带绕包机。随着第一笔总金额超过百万的订单完成交付，电缆公司终于具备了地铁专用电缆的全工序生产能力。
        经济发展、科技工艺设计等方面的成熟，让城市轨道交通工程对建设材料的防火阻燃等要求越来越高，客户的要求也水涨船高，不仅仅检查产品样品是否合格，还要到厂区查看，调研整个工厂的管理管控能力，确保产品长期持续地保持质量稳定。电缆护套原料的价格不同，特性也不同，有的粘性大、拉制速度慢，对机器的负荷大；有的阻燃效果好、价格贵。如何用最低的花费调配出最好的比例，同时兼顾生产设备的性能和订单交付期限，并满足客户的需求，通过客户或第三方机构的性能测试检验，成了摆在电缆公司的新难题。
        那一段时间，电缆公司的工作微信群，经常能看到“放火”视频——几根电缆绑在铁箱里，从下端点火往上烧。这是技术人员在做成束燃烧性能测试，观察燃烧情况和燃烧后结果判断电缆的性能。
        类似的实验有破坏性，还需要专业设备，由于手头缺少检测设备，电缆公司常常从供应商或同行企业“借力”，借用他们的实验室进行摸底测试，测试合格后再送往鉴定机构评级。仅 “阻燃”这一项，他们就先后做了14次实验，最后终于顺利通过了技术鉴定。之后，电缆公司还根据客户的不同需求，开发了各种特殊场合下适用的产品，在阻燃、防水、高绝缘性能方面逐步确定起一定的技术优势，并申请了专利，进一步确立企业在细分领域内的优势。
       付出的智慧和汗水，终究会得到回报。分析电缆公司近几年的经营数据，地铁专用电缆的“主打”地位日渐凸显。2019年，电缆公司生产地铁专用电缆7195对公里，占当年总产值的6.53%；2020年，产量18256对公里，产值占比15.02%；2021年1月至11月，产量26016对公里，产值占比已经上升到了20.21%。目前国内十余家具备轨道交通通信电缆生产能力的企业中，尖峰电缆已经凭借自主研发、自有专利，在技术和规模上名列前茅。
       城市人口的快速积累和增长是促进城轨交通建设的关键因素，中短程的城市轨道交通又是铁路交通的有益补充。如今，许多中小城市在布局或新建城市轨道交通系统，已初步建成的城市也在延长或增加线路，仅2020年新增运营线路就有36条。随着城市化步伐的加快，未来较长时期内我国主要城市轨道交通仍处于快速增长期。面对这样一个市场，尖峰电缆未来将会怎么做？
        电缆公司总经理章慈这样描述今后几年的打算：根据市场变化明确自身定位，在国内地铁专用生产厂家不多、竞争不激烈的情况下，创造和明确先发优势。具体来说，重点提高尖峰地铁专用通信电缆系列产品的性能及影响力，使其处于行业内的主导地位；不断努力摸索更佳的材料配比和制作工艺，钻研改进生产技术，追求电缆更高的性能等级、更优秀的易加工性、更高的生产效率和更低的成本，成为行业内细分领域的领先厂家。
         已有25年历史的尖峰通信电缆公司，正在通过自己的不懈努力，在轨道交通发展的浪潮中，昂首大步前行……